如何鉴别电动车电池的好坏?电动车电池怎样判断好与坏?

2022-07-27 01:03:30 文章来源 :网络 围观 : 评论
后台-系统设置-扩展变量-手机广告位-内容正文顶部

  

如何鉴别电动车电池的好坏?电动车电池怎样判断好与坏?

  

如何鉴别电动车电池的好坏?电动车电池怎样判断好与坏?

  

如何鉴别电动车电池的好坏?电动车电池怎样判断好与坏?

  

如何鉴别电动车电池的好坏?电动车电池怎样判断好与坏?

  1、

  消费者对电池进行选购时,首先要看电动车电池的外包装是否破损或有拆开的痕迹,然后打开包装看蓄电池的外观,看外观表面是否有磨花、擦划的痕迹,再看电池正负极金属接线端部位是否有锈迹,换几块电池出厂日期要一天生产的;(如:天能新出的大黑牛电池,原装的天能大黑牛电池外包装上印有李晨的形象照片,产品批号等)。

  2、

  据统计,一组电动车蓄电池使用寿命的长短,不仅与生产厂家蓄电池产品质量及电动车的系统配置有关,而且与日常保养、消费者的使用也有很大的关系。您也可以亲自操作试一下,以48伏电机500瓦的电动车为例,在刚充满电后,假如突然加速骑行,若电量表针只下落不足半格就是新电池;若电量表针下落一格是半新旧电池;若电量表针下落2-3格是快报废的旧电池;若是超过四格基本就是报废电池。

  3、

  据专家介绍,原装的新电池在生产时都是经过配组以后才包装出厂的,如果与旧电池混在一起使用,会影响到新电池的性能,也会使新电池过早的衰坏!从而大大降低电池的使用寿命。

  4、

  如何排查坏电池?我们首先将电动车充满电,先放置数小时或骑行一会,在充电插头处测量其电压。无论是新旧电池,如果测出是48v或稍高点则是正常的电池;若只能达到46v或以下,则表示某一个电池有短路;若显示10v这组电池整组都是坏的。

  讲一下普通人,人人都容易鉴别的方法吧;

  不管是你新买的电动车自行车,还是换了新电池的电动自行车,在第一年里是没有问题的,正常充电,你的充电器都会充满后自动断开,由红灯变绿灯,这是没问题的。

  问题就出在1年以后,每个人的电动自行车都不一样,因为骑行的频率,路程,爱护程度都不同,所以每辆电动自行车的电池状态也都不一样,特别是天天骑而又路程远的,需要每天充电,还有的要等到亏电严重才充电,也就是有人认为的用完了再充,这是非常损害电池寿命的。

  为什么有的人的电池能用2-3年,有的1年就坏了呢,就是经常亏电的原因。

  绝大多数电动自行车的电池都是铅酸电池,都是免维护电池,其实这个免维护是有点坑人的,本质上只是把补水孔用塑料盖盖住了而已,由于充电器的断电保护,不会对电池过充,也就减少了加水维护的麻烦,而实际上在长期循环往复的充放电过程中,电池液中的水分也是损耗的,只是慢了点而已,所以1年以后,有的电池就会因为缺水而变得电池液浓度变高,液面下降,有的严重缺水,露出了很多的极板(铅板)。

  每块电池有6格,液面高低不等,这就需要加水维护了(纯蒸馏水),由于电池上写了免维护,所以人么就都认为是一次性的了,不再维护。

  由于缺水,就会造成存电量减少,电压降低,48伏的电动车有4块电池,每块12伏6格,总共24格,每格2伏,当其中坏掉1-2-3格时就会降低电压,每格降2伏,比如坏了2格,总电压就变成了44伏,存电量少了,电压也低了,所以电动车就没劲了,也骑不远了。

  更大的问题是充电器是过压保护的,就是说当充电电压达到50伏时就自动断电保护,不再充电,也就保护了电池,当坏掉2格,电压无法达到50伏时,充电器就不会自动断电,一直充电,电池不存电,充电器不断电,就会电解水,产生氢气和氧气,更加速电池液中水分的损耗,同时会发热,电池的外壳是塑料的,加热后会软化,加之气体的膨胀,很快就会把电池外壳加热变形,使电池彻底报废。

  究其原因是因为缺乏维护,电池缺水,电压降低,造成充电器不能断电保护,从而使电池报废。

  怎么鉴别和避免呢,最简单直观的方法就是一旦发现充电器不能及时断电保护,就可以断定电池缺水需要维护了,比如以前充电5小时充电器就变绿灯了,后来6-7-8小时还不变,或者跑一样的路程,过去充电5小时,现在需要6-7小时,这就说明电池需要维护了。若不及时维护,接下来就是充电器不断电保护,短短几天几次,电池就废了。

  所以,老旧电池后期充电时间延长,就是需要维护的标志,不要等到充电器不能断电保护,那就有点晚了,若发现及时也是可以的。很多人都以为充电器坏了,不断电了,其实是电池缺水的问题。

  重要提示:若加水必须是纯蒸馏水,否则会损坏电池。

  有的维修店会加补充液,并不严格,有损坏电池的危险,其原因是补充液的酸浓度是固定的,但但电池的需求却是动态的,所以最好加蒸馏水。

  我就是卖电动车的,我来解答。

  1.放电时长为2小时表示电池性能良好。

  2.放电时间不到2小时表示电池已经退化。

  3.一个小时或者一个小时一下电池基本属于报废状态。

  此法测电池好坏比较准确

  一般来说,每一组电池单个的电压基本都是一样的,如有相差悬殊的,就是那个有差别的电池坏了!

  这种方法没有放电仪的准确!

  注:在这里我说的是一个电池的电压,不是一组的!

  1.查看电池外表是否有膨胀状态。

  2.电池充电的时间少,表示电池容量已经严重下降。

  3.电池充电时间过长即充到电池发热还一直不显示充满,这是由于电池的水分流失严重,电池极板硫化,充电器已经对电池检测不了电池的标准容量了。

  4.电池续航里程严重不足即需更换新的电池。

  很高兴为大家解答,如果大家还有什么疑问可以在下方留言,也可以私信我欢迎关注我的头条号,谢谢大家。

  点赞的都是好心人??????

  电动车电池如何检测?

  这对于电动车售后服务部门来说,是比较容易的事情。他只需要借助智能蓄电池容量检测仪就可以完成。

  检测之初,需要设定该电池的终止电压,一般为10.5V,然后再根据需要检测的电池容量设定放电电流。

  那么,作为普通的消费者,我们又如何对自己所使用的电池进行有效的检测呢?这就是我此次需要回答的重点。

  在电池检测之前,我们还是需要借助两种辅助工具------微型蓄电池容量检测表和数字万用表。

  跟电动车售后服务部门先把需要检测的电池充满电不同,这种方法却需要把电池进行完全放电。这点对普通消费者来说,还是比较痛苦的,万一在半路上没电应该怎么办?

  那在家里就需要这种电炉钨丝解决。把钨丝两头接在电池组的正负极上,注意了,是整组,不是单只。钨丝刚开始的时候通红,然后逐渐变得阴暗,这时候用微型蓄电池检测仪逐一检测单只电池容量。对吧!你一眼就看出哪只电池存在问题了。若没有这种检测仪,那么万能表就派上用场了,你还是需要逐一检查每只电池的单只电压,并用笔记录一下数据。如果发现单只电压最高的,和单只电压最低的值大于0.5V,那么直接可以判定该电池组存在问题!

  回答很辛苦,请关注“电车义工“,点个赞再走呗!

  电动车电池检测其实就是充电放电检测电压。最规范的电池检测就是放到电池修复仪上检测充电终止电压和放电时间。这很麻烦还不实用,机器要1.2万块,买不起啊!下面就给大家说一下最简单实用的方法检测。

  用一节电炉丝和弯头线如图连接好,就组成了一个简易电池放电装置。炉丝的长短没有什么标准,放电时能够烧红且不回烧断就行。

  使用时将弯头线连接到电池充电孔,这时炉丝就会发热,使电池产生负载电压。这时用万用表20档位对单块电池进行电压检测,看看电池组的电压是否一致,放电时间一般是10到20分钟,终止电压为单块11伏。这时电压如果一致说明电池没有问题,如果上下超过0.5伏的差额就说明电池有故障,需要进行更换。

  如果四块电池电压都不一样,说明电池欠压严重,需要进行电压平衡,这就需要专门的师傅干了。

  希望能够帮到你,喜欢加个关注吧。

  一般电动车跑不远,有两种情况。第一种是突然里程下降很多,这种情况就是单块电池损坏。把电池电用到一半以上,然后每块电池测量电压和内阻,明显落后的一块电瓶就是出问题的电瓶了。第二种情况是慢慢的里程下降,这是因为电瓶正常衰减。

  电瓶损坏,一般是由于大电流拉伤,或者失水造成热失控,还有负极板铅粉脱落。极板如果质量好,一般可以通过激活修复电。

  快充一般是充不足电。看电压上看你是48V电池,用普通充电器充足电,拔掉充电器后静置半小时,用万用表测电压在52V左右为正常。

  也可以测四块电池的电压来进行比较,如果四块电池的电压在任何时候的电压差异不超过0.1V,那么可以说电池组还属正常。

  如果整体容量衰减导致里程不足,那只有更换整组电池。

  最简单方法,称一下电池重量,不同厂的,同容量的电池越重越好。电动自行车电池是需要配组的,用数字电压表,使用20V档位,测量同一车辆的几只电池电压,看小数点最后2位数,越接近越好。

  从没有电动车的那时候开始,便一直跟它打交道(八几年用汽车启动电瓶开始制作电动车,控制器是自己制作,做过两轮也做过轻便三轮,后因电瓶太重续航里程不远而失败)。后来也自己制作过电瓶,对启动电瓶进行过改造,因效率不高而放弃,那时候恐怕是,中国第一辆电动车,所以说本人对电动车的电瓶好坏,还是有发言权的。

  由于没有正规设备(放电仪啥的),自检电瓶好坏通常有以下几种方法,一充电判断法。新电瓶或质量好的电瓶,一般充电十小时左右,如果渐渐五六小时或更短时间充满,证明电瓶或个别电瓶硫化严重,功率下降。二电瓶在没任何专业工具下,怎样快速找出坏电瓶来,插上充电器后,充直一两小时后,用手摸电池温度,若电瓶温度一致性较好,该组电瓶应该是团灭。若有其中一两块发热,甭问就是这热电瓶在作怪。三土法放电找出坏电瓶,其中办法有二,骑行放电法。通过不间断骑行,直到电动车骑不动时,用万用表测量各电瓶电压,电压稍低者为坏电瓶。测量时被测电瓶两端用大功率12v灯泡边放电,边测量为最准确,因若空载测量,电瓶回压较快,不容易测量准确。静止放电法,用家用电炉丝采用对折并联方式,对电瓶进行大电流放电。直到电池电压下降后,用表对各电瓶进行测量,这样很容易找出坏电瓶。

  快速判断电瓶好坏的方法,充电时间变短,电瓶质量变差,骑行距离变短,电瓶质量变差。

  这种情况,在排除了充电器本身输出电压低的原因后,电池组的容量下降,就是一个不争的事实了。

  在题主所说的电池充电即将结束时,电池组电压才51V。这个电压和标称电压为48V的各种电池组(铅酸电池组、十三串、十四串三元锂电池组、十六串磷酸铁锂电池组)的正常充满电压相比,确实是低了不少。

  我们就以48V铅酸电池组为例,谈谈如何鉴定和辨别电池组的好坏。我个人常用的方法就是容量的测试。这个是最准确的。因为无论什么样的电池组,能保证容量接近标称值、能跑下里程。才是最重要的事情。

  容量测试,一般是用电池容量放电仪进行的。一般人们不具备这样的条件,可以用大功率电炉丝来进行放电。

  比如常见的48V350W电动车电机,其正常的最大工作电流是7.29A。找一条3000W的电炉丝,对折后的电阻是8欧姆。在标称电压为48V的电池组上放电时,电流平均在6A左右。前期大点儿,后期小点儿。

  当放电开始时,记录起始时间。持续放电至电池组电压为41.5V时,停止放电。把放电时间(小时)乘以放电电流,就是电池组的实际容量了。

  比如48∨10AH的电池组。当容量达到9AH以上时,就是很好的;达到8AH以上,9AH以下,还算可以;要是只有7AH左右,就属于利用状态了。6AH以下的,除了个别能激活利用的,多数是报废了。

来源:文章来源于网络,如有侵权请联系我们删除。
来源:文章来源于网络,如有侵权请联系我们删除。

相关文章

留言与评论(共有 0 条评论)
   
验证码:
推荐文章